Три подземные станции — под площадью Кайзера Вильгельма, на Кнайпхофе и возле биржи — значились в чертежах, которым в этом году исполняется сто лет. Метро для Кёнигсберга в 1926 году предложил профессор Эрих Гизе, приехавший из Берлина: поводом послужили трамвайные пробки, с которыми он столкнулся в центре города.
Линия по замыслу Гизе начиналась у Гезекусплатц — это район нынешнего Ленинского проспекта, — шла через центр и остров Канта и выходила дальше к современной Краснооктябрьской. Расчёты показали, что стройка окажется слишком тяжёлой: тоннель пришлось бы вести под двумя рукавами Прегеля, а подъём к Замковой горе получался таким крутым, что прицепные вагоны на нём работать не могли. Добавляли хлопот и станции — спускаться к поездам пассажирам предстояло примерно на 15 метров по лестницам, потому что эскалаторы в Германии тогда ещё не выпускали. Улицы у Королевского замка потребовали бы серьёзной перепланировки.
Предварительно проект оценили в 15 миллионов марок — для городского бюджета сумма оказалась чрезмерной. От подземки отказались, ограничившись тоннелем под Ганзаплатц, нынешней площадью Победы. Историки полагают, что кёнигсбергское метро вышло бы ничем не хуже берлинского.
По материалам: TG «КП Калининград» (@kpkld)
