Здание элеватора 1897 года сохранилось до наших дней лишь частично, но и сегодня привлекает любителей промышленной архитектуры. Когда-то оно было богато декорировано: его украшали четыре башни и орнаменты.
Также отсюда открывается потрясающий вид на Калининградский морской торговый порт, современный транспортный узел, внёсший неоценимый вклад в становление экономики страны. Он начал свою работу 20 июня 1945 года, всего лишь через два месяца после завершения штурма города-крепости Кёнигсберг. Позднее, 21 июля 1947 года, И. В. Сталиным было подписано постановление для организации рыбного порта в городе Калининграде. Первые упоминания о порте на территории современного Калининграда относятся ещё к XIII веку, но во время боевых действий 1941–1945 годов кёнигсбергский порт подвергся сильным разрушениям, а в гавани были затоплены суда и боеприпасы. Поскольку он являлся самым западным незамерзающим портом на юго-восточном побережье Балтийского моря, на его восстановление советское руководство выделило значительные силы и средства. Коллектив порта выполнял ряд важных правительственных задач, например, отправлял грузы на судах первых четырёх советских антарктических экспедиций, неоднократно побеждал во Всесоюзном социалистическом соревновании.
На противоположной стороне реки Преголя хорошо виден ещё один исторический портовый элеватор 1924 года постройки. Среди других зданий его выделяют огромные размеры и светлые оштукатуренные стены. На момент строительства это был самый большой элеватор в мире. Данный элеватор используется и поныне для хранения и отгрузки зерновых, масличных и бобовых грузов на морские суда. Он играет важную роль в транспортно-логистической цепочке экспорта зерна.
Также отсюда открывается потрясающий вид на Калининградский морской торговый порт, современный транспортный узел, внёсший неоценимый вклад в становление экономики страны. Он начал свою работу 20 июня 1945 года, всего лишь через два месяца после завершения штурма города-крепости Кёнигсберг. Позднее, 21 июля 1947 года, И. В. Сталиным было подписано постановление для организации рыбного порта в городе Калининграде. Первые упоминания о порте на территории современного Калининграда относятся ещё к XIII веку, но во время боевых действий 1941–1945 годов кёнигсбергский порт подвергся сильным разрушениям, а в гавани были затоплены суда и боеприпасы. Поскольку он являлся самым западным незамерзающим портом на юго-восточном побережье Балтийского моря, на его восстановление советское руководство выделило значительные силы и средства. Коллектив порта выполнял ряд важных правительственных задач, например, отправлял грузы на судах первых четырёх советских антарктических экспедиций, неоднократно побеждал во Всесоюзном социалистическом соревновании.
На противоположной стороне реки Преголя хорошо виден ещё один исторический портовый элеватор 1924 года постройки. Среди других зданий его выделяют огромные размеры и светлые оштукатуренные стены. На момент строительства это был самый большой элеватор в мире. Данный элеватор используется и поныне для хранения и отгрузки зерновых, масличных и бобовых грузов на морские суда. Он играет важную роль в транспортно-логистической цепочке экспорта зерна.